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汽车消音器修理案例

今天是个好日子啊!迎来了我在天禄弗吉亚的第一次外来车修复,心情有点高兴也有点紧张,高兴能够把在学院学的知识用于实践,紧张怕在施工中有忘掉哪个步骤而带来难题。

       对车辆进行了例行登记和检查之后,开始对排气管部位深入检查,发现排气口与消声器部位的连接尽乎要锈蚀掉,决定拆离排气管进一步检查。

      首先,拆掉消声器旁的轮胎,便于拆消声器,用千斤顶在起撑点顶起,放入铁凳子顶住,卸去千斤顶,移去千斤顶是因为千斤顶不应长时间的承受大的负重。拆掉轮胎,钢围突出面向上放好,拆掉消声器,发现消声器内有异响,而排气口与消声器连接处尽乎锈蚀,所以分离了排气口,观察消声器内部,发现异响的是车辆在使用中燃烧过的气体中有水雾,在经过消声器冷凝成的水珠附在消声器壁长期腐蚀而掉下来的铁锈,消声器外又有一处被锈蚀穿。按照这种情况,老师说在外面的修理企业大部采用更换新构件的方式,但是为了让我们有更多的实践机会,要求用修补的方式来完成。

       既然要修补来完成,就要清除消声器里面的铁锈,确定消声器锈蚀穿透处的锈蚀程度,用锤子在锈蚀口外围轻轻敲击,敲去虚有其表的渡金属外表皮,直至敲完并清理了消声器里面的铁锈。对处理好的锈蚀口进行合理的裁剪钣金料,来覆盖焊接,用二氧化碳保护焊拷的时候,电弧指向为钣料与消声器接合处,经常会发生消声器壁被焊穿的情况。经观察发现,消声器壁有的地方还是比钣料的厚度小,考虑到消声器壁锈蚀情况,锈蚀程度不一,为防止再发生焊穿,决定用电弧微偏向钣料,大部分电弧熔化钣料,电弧旁温熔化消声器壁,利用电弧主温高,旁温低钣料先融化并合焊丝融熔流向消声壁微融化,在三者融合时候停止通电的操作方式来焊接,果然,再也没有焊穿的现象,顺利封口。

      到焊排气口与消声器连接处的时候,连接处已经严重锈蚀,接鏠过大,直接焊接不理想,与老师和同学交流过后,采用过渡式在接缝处焊上比接缝略大的钣件来焊接。焊完后,检查焊缝完好封口,打磨平整,刷上防锈漆,再查看消声器各部位,完好,装回去,再在气管连接处去锈涂钣金胶防漏气,装回轮胎,用千斤顶顶起,取出铁凳,缓慢卸放千斤顶,收拾工具,打扫场地,施工完毕。

       有句老话讲熟能生巧,第一次是有点不是很会处理和制定完善步骤,但我相信,随着以后的学习和再实践,我一定能在外来车修复中更快更好的完成修复。

消声器

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