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汽车三元催化的工作原理和构造组成

  汽车三元催化的工作原理是:高温汽车尾气通过净化装置时,三元催化剂中的净化剂会增强co、HC和NOx三种气体的活性,促使它们进行一定的氧化还原化学反应,co在高温下氧化成无色无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下被氧化成水( H2O )和二氧化碳。氮氧化物被还原成氮和氧。这三种有害气体转化为无害气体,可以净化汽车尾气。

  

汽车三元催化


  汽车三元催化一般由喷油电路、传感器组和电子控制单元三部分组成。如果喷油器安装在原来的化油器位置,即整个发动机只有一个喷油点,这就是单点电喷。如果喷油器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是从几个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷射到气缸中的,这就是多点喷射。


  汽车三元催化闭环控制是实时氧传感器、计算机和燃油量控制装置之间的闭合三角关系。氧传感器显示。计算空气-燃料混合物的空气-燃料比。计算机向燃料量控制装置发送指令,以在理论值的方向上调节空燃比(14.7∶1)。这种调整往往会超出一点理论价值。氧传感器将检测到它并将其报告给计算机,然后计算机将发出命令将其调整回14.7:1。


  因为每个调节周期都很快,所以空燃比不会偏离14.7∶1。一旦运行,这种闭环调节将继续。采用闭环控制的电喷发动机可以使发动机在理想的工况下运行(空燃比不会偏离理论值太多),从而保证汽车不仅具有更好的动力性能,而且节省燃料。


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