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对汽车三元催化的净化要求有哪些

  柴油机废气中的主要污染物是烟尘颗粒(主要是碳烟,其次是油雾)、一氧化碳、氮氧化物、碳氧化物、苯并芘、硝化多环芳烃等致癌物质。国内的研究已经成功地使用汽车三元催化来去除一氧化碳和碳氢化合物,但是黑烟颗粒和附着在其上的致癌物不能被去除。 


汽车三元催化


  内燃机车排放的高浓度黑烟。降低能见度,影响视野;烟灰颗粒含量高,但粒径小,大部分小于0.5m,极易吸入人体肺部而致病。因此,有必要对柴油车黑烟微粒的污染进行控制。


  汽车三元催化的原理和结构柴油车排放的黑烟颗粒具有粒径小、不亲水、含油等特点。根据污染物的这一特性,借鉴国内外先进技术,采用新型陶瓷滤料。采用连续过滤的技术路线捕集燃烧再生和再利用,使内燃机车排放的颗粒物捕集在滤料上。


  黑烟微粒不断地被截留,而阻力也不断地上升。达到一定的阻力后,通过燃烧除去留在过滤材料上的黑烟颗粒,从而将阻力恢复到初始状态。从而可以重复使用。净化装置由捕集过滤器、回热器和壳体三部分组成。

对汽车三元催化的要求

  1.黑烟颗粒平均净化效率大于80,空气循环良好。

  2.排气阻力小,即汽车三元催化消耗尽可能少的柴油机功率。

  3.具有再生和去除黑烟颗粒的功能,电阻可恢复到初始状态。

  4.过滤材料耐高温耐腐蚀,机械性能好,工作可靠,使用寿命长。

  5.总体装配性能良好。易于组装、拆卸和维护,结构简单,成本低。


  根据柴油机黑烟颗粒的理化特性和后处理要求,对其进行了性能测试,选择了一种新型滤料泡沫陶瓷作为过滤体。作为净化柴油机黑烟颗粒的过滤材料,汽车三元催化具有与普通过滤材料不同的特性。一个阻力小,即柴油发动机的功率消耗小。


  能满足滤料捕集颗粒物后处理的条件,并能承受高温燃烧和再生。四是抗热震性好,使用寿命长。根据研究目的和试验台几何尺寸的要求,设计了10200 nun圆柱壳,并选择了不同规格的滤料进行试验。随着泡沫陶瓷过滤器孔径和厚度的增加,净化效率和阻力增加。


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