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汽车三元催化的内部结构

  汽车三元催化的内部结构中有许多网状金属隔音板,可以反射和吸收一些声音,网状物体可以吸收声音,所以废气产生的声音很小,减弱了传递过程中的噪音。

  

汽车三元催化


  1.阻力消声器是由膨胀室、共振室等部件通过管道和隔板组成的消声器单元。声波在传播时,会发生反射和干涉,降低声能,达到消声的目的。阻力消声器的消声频带有限,通常对中低频带具有良好的消声效果,而对高频带的消声效果较差,因此阻力消声器主要应用于货车。


  2.阻性消声器e是在内部废气通过的管道周围填充吸声材料以吸收声能并达到消声目的的消声器。中高频消声效果好,很少单独用作汽车排气消声器,通常与阻力消声器联合使用。


  3.阻抗复合消声器是由阻力消声器单元和吸声材料组成的消声器,具有阻力消声器和阻力消声器的共同特点。对低、中、高频噪声具有良好消声效果。


  降低发动机排气噪声,使高温废气安全有效排放。消声器作为排气管的一部分,应保证排气平稳、阻力小、强度足够。消声器应在500℃~700℃高温排气,以保证消声器在汽车规定里程内不会损坏或丢失。


  汽车噪声主要来源于汽车排气噪声。没有消声器,在一定的速度下,噪声可以达到100分贝以上。


  汽车正常行驶时发动机噪声和轮胎噪声可达90分贝以上,车速大于90公里每小时时轮胎噪声可达95分贝左右。因此,在排气系统中增加消声器,可使汽车的排气噪声降低20-30分贝。在发动机方面,用汽油发动机代替柴油发动机可以降低发动机噪音6-8分贝。


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